Jantina schreef:
Ik vraag me af of iemand hier daar iets vanaf weet. Kan een werkgever je verplichten om je prive auto zakelijk te gebruiken anders dan woon-werk verkeer?
Ik denk dat dat afhangt van de aard van je functie en van de grootte van het bedrijf.
Vertel eens wat meer over de situatie waar we het hier over hebben?
Nou het gaat dus eigenlijk om een buitendienstfunctie waarvoor de werkgever geen leaseauto meer beschikbaar stelt nadat de werknemer minder uren is gaan werken. Het gaat echter nog steeds dus om 100en km's maandelijks, niet incidenteel.
Jantina schreef:
Nou het gaat dus eigenlijk om een buitendienstfunctie waarvoor de werkgever geen leaseauto meer beschikbaar stelt nadat de werknemer minder uren is gaan werken. Het gaat echter nog steeds dus om 100en km's maandelijks, niet incidenteel.
Is het gebruik van de auto vastgelegd in de arbeidsovereenkomst, of in een auto-regeling?
Als dit niet het geval is, dan wordt dit een lastige zaak vrees ik.
Bij veel bedrijven is het gebruikelijk dat er vanaf 10.000 of 20.000 km per jaar een auto bij de functie hoort. Vaak kom je daar niet aan met parttime werken en is het bedrijfseconomisch bezien niet rendabel om er een auto voor te hebben staan op het bedrijf die dan door betrokkene kan worden gebruikt.
Bij veel bedrijven moet je minimaal 4 dagen werken per week, om voor een leaseauto in aanmerking te komen.
Binnen mijn beroepsgroep is het heel normaal. Toen ik nog werknemer was woonde ik naast mijn werk en reed ik met mijn auto heel wat kilometers (voor het beeld deze week heb ik denk ik 1200 km zakelijk gereden en ook toen kwam ik aan die kilometers). Je kreeg toen 19cent de km vergoed en omdat ik 150 euro onkostenvergoeding voor je koffie parkeergeld etc. Sport was toen goedkoop tanken en gratis parkeren om uit te komen. Het merendeel van mijn collega s in loondienst rijdt nog altijd met eigen auto. Ook bij het grote bedrijf waar Mijn wederhelft werkt rijdt iedereen met eigen auto de zakelijke kilometers.
ik werkte op een accountantskantoor en maakte te weinig km om voor een leasebak in aanmerking te komen, maar als ik dan naar een klant moest, kon ik gewoon mijn eigen auto meenemen. Er stonden geen auto's voor mensen met een privéauto. De kosten kon ik wel declareren tegen 19 cnt/km. Bij mijn laatste werkgever gold dat ook voor woon- werkverkeer. Bellen moest je met je eigen GSM, alleen de hoge piefen hadden een eigen telefoon........
het flauwe was dat privé-gebruik toen ook nog meegeteld werd met de zakelijke kilometers. Collega's die ver weg woonden hadden alleen op grond daarvan al een lease-auto, terwijl ze geen meter buiten kantoor kwamen in kantoortijd. Omdat ik heen en terug 8 km van mijn werk woonde, was 10.000 km wel heel ver weg.................
Laatst gewijzigd door Dian op do 12 feb 2015, 21:00, 1 keer totaal gewijzigd.
Ik heb verschillende banen gehad waarbij ik 5-6.000 km per jaar reed met mijn prive auto en dat declareerde op basis van de maximaal belastingvrij toegestane km vergoeding.
Waar ik nu werk heb je een leaseauto op basis van functie, maar in een functie waarbij dat aan de orde is, werk je minimaal 4 dagen per week.
Minder werken komt daarin niet voor.
Wel bij mijn vorige werkgever, maar dan had je geen leaseauto.
Bij al die werkgevers was dit allemaal vastgelegd in personeelsreglement en/of arbeidsovereenkomst. Dat ging dan om bedrijven waar functies waarbij je klanten bezocht minstens 40-50% van de functies betrof.
Werk je bij een heel klein bedrijf waar zaken niet zo vastgelegd zijn, dan kan je wellicht met slim onderhandelen een andere regeling bedingen. Je loopt echter het risico dat ze dan voor jou liever een ander hebben en dat je uiteindelijk helemaal met lege handen staat of een minder prettige relatie hebt met je werkgever.
Het ligt dan wat subtiel en gevoelig allemaal.
Bij een groter bedrijf zijn dergelijke zaken vaak in overleg met de OR geregeld en vastgelegd.
Wanneer er contractueel niets over geregeld is dan geldt art. 7:611 BW dat bepaalt dat jij je als goed werknemer dient te gedragen (en de werkgever als goed werkgever).
Zal dan dus afhangen van de heersende cultuur in de bedrijfstak en alle omstandigheden van het geval.
Kaio schreef:
Dus je moet en je eigen auto verslijten en meer premie betalen?
Ja zoiets was ook de reden dat we altijd een auto moesten huren (bedrijf heeft er standaard staan) en niet met eigen auto want mocht er iets gebeuren dan is dat verzekeringstechnisch soms best eens lastig.
en dat zijn dan weer dingen die je met je werkgever moet regelen.
Als je meer rijdt, slijt je auto harder. Ik vind dat een werkgever dan "als goed werkgever" daarin dient bij te dragen. In welke vorm dat gegoten wordt; salaris of "onkostenvergoeding" zal mij aan mijn derriere oxideren eerlijk gezegd ;-)
Dit zijn van die dingen waar geen standaard antwoord op te geven is. Een rondje overleg met de werkgever lijkt me aan de orde.
